汽車在制造過程當(dāng)中是由成千上萬個汽車精密沖壓件所構(gòu)成。而沖壓件緊要是有各式各樣五金沖壓件、精密五金配件、電子元器件等拼接而成。

汽車精密沖壓件的制造質(zhì)量對整車質(zhì)量影響非常大，對于轎車和各類客車尤顯重要。在沖壓件的制造中，聽?wèi){對于擁有繁雜空間幾何形狀的大型沖壓件、內(nèi)飾件、焊 匠輾受成等，還是對于容易的小型沖壓件、內(nèi)飾件等，比較多利用專門的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用于掌控程序間的產(chǎn)品質(zhì)量。檢具檢測擁有迅速、準(zhǔn)確、直觀、方便等長處，特別適用于大量生產(chǎn)的須要。八十時期中期之后，伴隨著轎車和客車工業(yè)的迅速發(fā)展，沖壓件檢具在中國汽車行業(yè)的運(yùn)用已相當(dāng)普遍。

五金沖壓件回彈對于汽車精密沖壓件來說是較難解決的問題，目前還沒有一個很好的方法解決沖壓件回彈，需要我們針對沖壓件回彈問題進(jìn)一步深入研究.那么到底影響汽車精密沖壓件回彈的因素有哪些?

1. 材料性能在汽車身上有不同強(qiáng)度的沖壓件，從普通板材到高強(qiáng)板，不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。

2. 材料厚度在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會逐漸減少，這是因?yàn)殡S著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復(fù)變形也增加，因此，回彈變小。

3. 零件形狀不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會增加一序整形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，須考慮回彈補(bǔ)償事宜。

4. 零件壓邊力壓邊力沖壓成形過程是一項(xiàng)重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動方向，提升材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。

5. 拉延筋拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛，合理的設(shè)置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會使零件成形更充分，應(yīng)力分布更均勻，從而回彈減小。